Motor Harley-Davidson dari keluarga Sport, yang diwakili oleh model seperti Sportster S dan Nightster, didesain ulang total untuk mematahkan stereotip motor besar yang lamban di tikungan. Kelincahan Cornering pada seri ini bukanlah kebetulan; ia adalah hasil dari rekayasa presisi pada sistem kaki-kaki, khususnya suspensi dan ban spesialis yang bekerja sama untuk memaksimalkan handling dan grip. Untuk mencapai Kelincahan Cornering yang agresif, motor ini dilengkapi dengan hardware yang siap tempur, memungkinkan pengendara untuk memiringkan motor (lean angle) jauh lebih dalam dengan rasa percaya diri yang tinggi. Ini adalah motor Harley yang dirancang untuk mengukir jalanan berkelok, bukan sekadar meluncur lurus. Sebuah tes dinamis yang dilakukan oleh lembaga sertifikasi Motorcycle Dynamics pada Desember 2024 mencatat peningkatan kemampuan lean angle rata-rata 30% pada model Sportster S dibandingkan Sportster generasi sebelumnya.
Peran utama dalam mendukung Kelincahan Cornering terletak pada sistem suspensi canggih. Model Sportster S, misalnya, menggunakan upside-down front fork yang dapat disetel sepenuhnya (fully adjustable), serta monoshock belakang yang juga dapat disetel. Suspensi berkualitas ini menawarkan damping (peredaman) yang superior dan rebound yang cepat, yang sangat penting saat motor harus menyerap guncangan di tengah tikungan dan segera kembali stabil. Penyetelan suspensi yang tepat (setting) sangat penting dan harus disesuaikan dengan berat pengendara; teknisi menyarankan penyetelan ulang preload suspensi di bengkel resmi setiap 6.000 kilometer sekali.
Selain suspensi, ban spesialis adalah komponen vital yang menjamin grip di saat lean angle maksimal. Motor Seri Sport menggunakan kompon ban yang dirancang khusus untuk performa tinggi, dengan profil ban yang lebih agresif dibandingkan ban cruiser tradisional. Profil ban yang melengkung ini memaksimalkan luas kontak permukaan ban saat motor dimiringkan, menjaga traksi agar tetap optimal. Ukuran ban belakang yang lebar (misalnya, ban belakang Sportster S berukuran 160/70R17) juga memberikan stabilitas saat keluar dari tikungan dengan akselerasi penuh.
Integrasi teknologi elektronik, seperti Cornering Enhanced Anti-lock Braking System (C-ABS) dan Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS), juga melengkapi Kelincahan Cornering ini. C-ABS memungkinkan pengendara untuk melakukan pengereman darurat di tengah tikungan tanpa motor langsung tegak atau selip. Fitur-fitur ini, yang diaktifkan oleh Inertial Measurement Unit (IMU), secara otomatis menyesuaikan pengereman dan tenaga mesin berdasarkan sudut kemiringan motor yang dihitung oleh sensor 200 kali per detik, memastikan handling yang gesit dan aman di setiap lekukan aspal.